当初オリジナル状態の５０Ｓ
この５０Ｓは好き勝手にいじるための車です。
ベスパの楽しみは、オリジナルをそれほど気にせず、自由にいじるのも一つの方向だと思います。
特にノーマルではその遅さが気になる５０Ｓ（おばちゃん原チャリにも余裕で負けます！）は、絶好の改造素材。
手をかければ、この60年代の遺物だって、２１世紀に十分通用するスポーツマシンに変身させることが出来ます。
（スポーツマシンにこそ、マニュアルミッションはふさわしい！？）
直せるバイクであることが、今まで生き延びた理由の一つですが、そのことは逆にいえば、「いじりやすい」ってことですよね。
主な改造点
概観上
１．筆記体Ｖｅｓｐａエンブレム
２．旧タイプ ピアジオ エンブレム
３．ＥＴ３と同じフロントタイヤカバー上のクレスト
ちょっとゴージャス感が増すでしょ！
４．クリアウインカー
スッキリしました！
５．フロントバンパー
結構ぶつけるんですよね。ここって
現在の姿
フロントバスケット
本来、スペアタイヤがここにはセットされていて、それがベスパらしいと考える方も多いかと思いますが、この重量物を廃することでベスパ特有のアンダーステアが改善されます。だまされたと思ってやってみる価値大です。
そして、何より超便利。下駄代わりスクーターには何でも放り込めるバスケットは本当に重宝しますよ。（やめられません！）
（東京ヴェスパで、塗装が傷んで廃棄寸前のデッドストックものをゲット。シルバーに再塗装しました。）
サドルタイプのフロントと、弁当箱リア
５０ｃｃなのにリアが要るのかとお思いでしょうが、この方がデザイン的にはバランスいいですよ。ガソリンキャップへのいたずらも少しは防げるかも。
まあもうすぐ二種登録しますから、二人乗りも可になります。。
８．旧タイプ リアランプ
リアクォーターから
走りの中身
Ａ．ＭＡＲＯＳＳＩ １１２ｃｃ ボアアップキット
精度・耐久性はピナスコ、パワーはマロッシと言われてます。ポリーニはちょっと精度が？かな
Ｂ．Ｐｏｌｏｎｉ 高速ギア＆強化クラッチ
ボアを上げて、ギア・クラッチがノーマルというのは、バイクが負けて傷んでしますのは必至です！ （そういう売り方をしているお店もありますのでご注意！）
Ｃ．DENSOイリジウムプラグ＆ＮＧＫプラグキャップ
プラグは気休めに近いです（かな？）
よく見えませんが、キャブの前（写真では下）にある黒いまるいやつです
Ｅ．メインジェット７８番へ
ビッグキャブはつけてませんが、メインジェットとパワーフィルターで追い込めば、十分です
